動力鋰電池公司主流選擇 高密度與低成本雙路線并存

　　而今年，補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到了50%，并且到明年補(bǔ)貼可能會完全取消。因此，磷酸鐵鋰離子電池在短途車中的應(yīng)用受到行業(yè)人士看好。2019年寧德時代將會推出儲能專用的高安全長壽命的磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品。四月二十九日，力神青島基地一期正式宣布投產(chǎn)。該基地項目重要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統(tǒng)，總體規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh。梳理了主流動力電池企業(yè)的技術(shù)路線后，發(fā)現(xiàn)目前主流動力電池企業(yè)均采用了三元電池和磷酸鐵鋰電池兩手抓的方案，高密度與低成本雙路線并存。

　　過去幾年在新能源汽車補(bǔ)貼政策的鼓勵下，動力鋰電池公司為了提升電動汽車的續(xù)航里程，鉚足馬力提高動力鋰電池的能量密度。而今年，補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到了50%，并且到明年補(bǔ)貼可能會完全取消。因此有行業(yè)人士提出觀點鋰離子電池廠家：新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡或?qū)⑹沽姿徼F鋰離子電池重新占據(jù)動力鋰電池裝機(jī)主位。

　　梳理了主流動力鋰電池公司的技術(shù)路線后，發(fā)現(xiàn)目前主流動力鋰電池公司均采用了三元電池和磷酸鐵鋰離子電池兩手抓的方案，高密度與低鋰離子電池成本雙路線并存：

　　三元電池重要用于電動汽車，磷酸鐵鋰離子電池則用于新能源客車或者儲能系統(tǒng)。因此，在純電動乘用車上，未來三元電池仍將是主流動力鋰電池選擇。而磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，并且磷酸鐵鋰和多元復(fù)合鋰電芯能量密度正在提升，可達(dá)140-175Wh/kg，甚至高于NCM333等部分三元材料，而成本較三元電池便宜10%-15%。因此，磷酸鐵鋰離子電池在短途車中的應(yīng)用受到行業(yè)人士看好。

　　國軒高科：

　　國軒高科堅持發(fā)力鐵鋰、做精三元的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用在乘用車，并且通過材料技術(shù)提升和工藝技術(shù)改進(jìn)，不斷突破磷酸鐵鋰離子電池的能量密度瓶頸，使其擁有更多市場空間。

　　目前三元方形電池能量密度為210wh/kg，2020年計劃能量密度達(dá)到300Wh/kg.

　　億緯鋰能：

　　在動力鋰電池布局上，億緯鋰能選擇全面發(fā)展，在方形磷酸鐵鋰離子電池、三元圓柱電池、三元軟包電池、三元方形電池上均有所布局：

　　軟包電池：240wh/kg

　　圓柱電池：215wh/kg

　　方形電池：200wh/kg

　　2019年將計劃把鉅大鋰電21700圓柱電池能量密度提升至260wh/kg

　　桑頓新能源：

　　桑頓新能源電芯研發(fā)中心技術(shù)總監(jiān)婁忠良曾就公司動力鋰電池技術(shù)路線表示：在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的大背景下，桑頓新能源提出了多線并行的動力鋰電池技術(shù)路線應(yīng)對策略：在傳統(tǒng)動力鋰電池技術(shù)方面，桑頓新能源在乘用車方面將繼續(xù)開發(fā)一些高端的三元軟包電池，目前已實現(xiàn)鋰離子電池最大電池能量密度為260wh/kg;2019年將提高電池能量密度到300wh/kg。

　　其次，桑頓新能源將兼顧磷酸鐵鋰離子電池低成本、超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等優(yōu)點，充分利用其在儲能和客車市場上的技術(shù)優(yōu)勢開拓市場。

　　寧德時代：

　　寧德時代此前在接受投資者調(diào)研時曾表示：高能量密度和低成本兩條技術(shù)路線會長期并存，高能量系列產(chǎn)品要使用三元材料持續(xù)提升能量密度，應(yīng)對高端品牌追求快充、長續(xù)航等差異化產(chǎn)品的需求;同時，磷酸鐵鋰可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等對體積不敏感但價格敏感的車型需求，是低成本產(chǎn)品方案之一，此外，儲能也是未來磷酸鐵鋰應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

　　在NCM811電池方面：2019年將量產(chǎn)上市。單體能量密度245wh/kg，相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術(shù)開發(fā)進(jìn)展順利，具體上市時間將隨車型上市時間而定。2020年單體能量密度將達(dá)到300Wh/kg.

　　在儲能電池方面：目前寧德時代擁有271Ah、100Ah、92Ah等多種儲能電池，涵蓋長壽命、功率型、能量型三種體系產(chǎn)品。2018年寧德時代循環(huán)壽命10000次以上的磷酸鐵鋰儲能電池已經(jīng)小批量生產(chǎn)，2019年將實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。2019年寧德時代將會推出儲能專用的高安全長壽命的磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品。

　　力神電池：

　　力神電池重要生產(chǎn)的電池產(chǎn)品類型為方型磷酸鐵鋰離子電池以及圓柱型三元電池。

　　四月二十九日，力神青島基地一期正式宣布投產(chǎn)。該基地項目重要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統(tǒng)，總體規(guī)劃年產(chǎn)能10GWh。生產(chǎn)環(huán)境設(shè)備能力可兼容磷酸鐵鋰和三元體系，可全面為電動汽車和儲能供應(yīng)整體解決方案。

　　孚能科技：

　　主打軟包電池，目前三元軟包電池能量密度為260wh/kg。270wh/kg正在試產(chǎn)中。

　　比克電池：

　　主打三元圓柱電池，目前電池能量密度為255wh/kg

　　目前正計劃小批量生產(chǎn)4.8Ah的21700電池

　　國能電池：

　　主打三元軟包電池和磷酸鐵鋰離子電池

　　三元軟包電池：230wh/kg

　　磷酸鐵鋰離子電池：180wh/kg

　　計劃2019年年底投產(chǎn)260wh/kg的三元軟包電池

　　東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。

　　浙江某鋰電科技有限公司，該公司主打產(chǎn)品是鋰電池正極材料，其生產(chǎn)的電池材料在電子產(chǎn)品中應(yīng)用廣泛，“華為”“三星”等全球著名的跨國公司都采購公司的新材料。該公司上線年產(chǎn)5萬噸新能源鋰電池材料項目，該項目廣泛采購我公司的鋰電材料粉碎分級機(jī)作為生產(chǎn)設(shè)備。我公司的CSM系列鋰電材料粉碎機(jī)，MQW系列氣流式鋰電材料粉碎機(jī)成為其首選設(shè)備。

　　由埃爾派自主研制的粉碎機(jī)、分級機(jī)，以及顆粒整形、包覆、修飾等關(guān)鍵技術(shù)的突破，打破了國外技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)空白，大大推進(jìn)了醫(yī)藥、食品、化工、礦物、新材料、固廢處理等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。先后榮獲科技部“科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金”、“山東省首批瞪羚企業(yè)”、“山東省隱形冠軍企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”、“中國專利山東明星企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。

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