埃爾派立足企業(yè)自身發(fā)展，時刻關(guān)注行業(yè)最新熱點，并實時聚焦技術(shù)發(fā)展動向，無論是企業(yè)、行業(yè)資訊，還是埃爾派定期輸出的實驗報告、我們都將及時的呈現(xiàn)給你，與你共享前沿動向，讓發(fā)展趨勢握在手中。
盡管固體廢物對環(huán)境造成了危害，但如果能夠正確合理利用，便可變廢為寶。因此，固體廢物也被稱為“放錯地點的原料”，從這個意義上來講，固體廢物也是一種用途十分廣泛的資源。
超細(xì)粉體工業(yè)是多學(xué)科的綜合組合，與礦業(yè)、冶金、化工、建材、輕工、食品、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、環(huán)保、機械、能源、信息、軍工等領(lǐng)域息息相關(guān)。分級機是根據(jù)離心分級的原理，將超細(xì)粉體從一般粉體中分離出來的粉體分級設(shè)備。
先進陶瓷因高溫特性被廣泛應(yīng)用于化工、冶金、機械、航空航天等領(lǐng)域，其高溫特性又包括耐高溫與隔熱等特性，但這兩者有什么區(qū)別與聯(lián)系呢?今天，埃爾派的技術(shù)工程師們就來和大家聊聊這個話題。
陶瓷材料的抗熱震性是其力學(xué)性能和熱學(xué)性能的綜合表現(xiàn)，與材料本身的物理性質(zhì)有關(guān)，一些熱學(xué)和力學(xué)參數(shù)是影響陶瓷抗熱震性的主要參數(shù)。因此，提高陶瓷抗熱震性應(yīng)從改善工藝和物理參數(shù)等方面入手。
液體硅橡膠是指由基礎(chǔ)聚合物、增強填料、交聯(lián)劑以及各種助劑等組分按一定比例制得具有自流平性及觸變性的基膠，在室溫或者加熱條件下與空氣中的水分接觸或與交聯(lián)劑作用形成的彈性體。純液體硅橡膠的物理機械性能非常差，需要通過改性來滿足應(yīng)用需求，而添加增強填料是最便利的方法。
無機固體鋰離子電解質(zhì)具有能量密度高、使用壽命長、功率大、安全性高、無污染等優(yōu)點，是傳統(tǒng)有機液體電解質(zhì)的良好替代品。其中，鈣鈦礦型鋰離子電解質(zhì)具有良好的晶粒導(dǎo)電性和化學(xué)穩(wěn)定性，存在巨大的潛在應(yīng)用。
近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，在當(dāng)前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三
硅是目前人類至今為止發(fā)現(xiàn)的比容量(4200mAh/g)最高的鋰離子電池負(fù)極材料,是一種最有潛力的負(fù)極材料，但硅作為鋰電池負(fù)極應(yīng)用也有一些瓶頸，第一個問題是硅在反應(yīng)中會出現(xiàn)體積膨
一、3C主要是指手機電池、筆記本電池、移動電源等消費類電池，這類電池主要是以LCO、NCM體系為主導(dǎo)，從低端到高端都有，從單體到串并組合都有，能量密度從120-250Wh/Kg都有，循環(huán)
優(yōu)點： 1、大容量鋰離子電池能量比較高。具有高儲存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍; 2、大容量鋰離子電池使用壽命長，使用壽命可達(dá)到6年以上，磷
三元鋰電池三元聚合物鋰電池：正極材料使用鎳鉆錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰電池，特指的是正極是三元，負(fù)極是石墨三元動力電池。而另一種正極是三元，負(fù)極是鈦
政策補貼窗口期正不斷收窄，新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)鏈走向趨于“市場化”。降本壓力傳導(dǎo)下，電池隔膜涂覆材料市場正在加速“裂變”。
5月31日，鋰電G20峰會成員天賜材料(002709)公告稱，公司擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券，募集資金總額不超過11.4億元，擬用于投資建設(shè)年產(chǎn)40萬噸硫磺制酸項目、年產(chǎn)20萬噸高鈷氫氧化鎳項目。
節(jié)能減排是汽車行業(yè)的一個主旋律，而輕量化則是汽車節(jié)能減排的最行之有效的措施之一。由于技術(shù)需求，新能源汽車相比較傳統(tǒng)汽車必然會出現(xiàn)增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更
粉煤灰漂珠的回收和利用的意義： 煤渣灰中有一種比重小于1、表面光滑的空心玻璃體，它懸浮于沖灰水面，呈銀白色，稱為漂珠。從灰渣中收取漂珠。使粉煤灰發(fā)揮多種功能的作用
這一切最簡單的解決辦法就是開發(fā)廉價的常用金屬如鐵和銅的替代類型的電極。盡管三元材料尤其是高鎳正極材料應(yīng)用規(guī)模還遠(yuǎn)沒有達(dá)到頂峰，現(xiàn)在考慮三元材料材料的未來，早嗎？動力電
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對工業(yè)鋰電池的需求量不斷攀升。由于鋰電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要想使新能源汽車更具
“新上的三元前驅(qū)體項目很多，但是80%都會被淘汰，未來只有既有技術(shù)又有鈷鎳等礦產(chǎn)資源的企業(yè)會留下來。”熱錢涌入也阻擋不了動力電池市場黑暗時代的降臨?！ ?amp;
動力電池的安全性是決定其最終能否大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。近日，上海交通大學(xué)教授、電化學(xué)與能源技術(shù)研究所副所長楊軍表示，現(xiàn)有鋰離子電池的主要安全隱患，是電解液易燃易爆和高能電池體系熱力學(xué)不穩(wěn)定。目前電解液主要為有機溶劑，難以承受4.5伏以上的高電壓，容易分解產(chǎn)生氣體，造成電池氣脹、破裂或爆炸。
這可能有助于研究癌細(xì)胞或免疫細(xì)胞如何在全身不同器官間遷移。在一系列實驗中，研究人員表明，海藻酸鹽-GO涂層可以防止油在高鹽度條件下污染玻璃表面。研究人員表示，這可能使海藻酸鹽-GOG水凝膠可用于海洋環(huán)境中使用的涂料和結(jié)構(gòu)。
最近，相關(guān)研究團隊提出了一種基于表面納米精度的限域相變提升電極材料穩(wěn)定性的機制：基于可控的表面高溫固相反應(yīng)，引入鋅離子促進鎳錳酸鋰的表面尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)轭悗r鹽相、
目前市面上的電動汽車電池一般有兩種：鉛酸電池和鋰離子電池。鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應(yīng)該是完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右，假如
作為鋰電池的重要組成部份，我國動力鋰電池正極材料行業(yè)得到快速發(fā)展。從全球鋰電池正極材料市場份額來看，鈷酸鋰的市場份額呈下降趨勢，主要是因為鈷酸鋰價格昂貴，有毒、環(huán)境污染大，循環(huán)性能相對較差。三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，具有價格優(yōu)勢，成為最具潛力的替代鈷酸鋰的鋰電池正極材料。
隨著手機、電腦以及新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，在電池材料的處理上也成為了各個公司的難點。埃爾派粉體科技經(jīng)過不斷研發(fā)，擁有了一套完善的電池材料處理方案及設(shè)備。能夠滿
